ລໍ້ເຫຼັກສໍາລັບລົດບັນທຸກ

• ລໍ້ເຫຼັກ Monoblock

ຂອບແລະໂຄ້ງຖືກເຊື່ອມເຂົ້າກັນເປັນຫນ່ວຍດຽວ, ບໍ່ມີອົງປະກອບທີ່ຖອດອອກໄດ້ເຊັ່ນ: ແຫວນລັອກຫຼືແຫວນຍຶດ. ພວກມັນໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງໂຄງສ້າງທີ່ສະເໝີພາບ ແລະ ການໂຫຼດ radial ຄົງທີ່-ຄວາມຈຸ; ດ້ານການຕິດຕໍ່ລູກປັດຢາງແມ່ນເຄື່ອງຈັກເປັນຫນ່ວຍດຽວ, ສະຫນອງປະທັບຕາທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຢາງທີ່ບໍ່ມີທໍ່; ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ມີ​ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ທີ່​ດີ​ເລີດ​, ການ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ວ່າ​ບໍ່​ມີ​ການ​ສັ່ນ​ສະ​ເທືອນ​ໃນ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ແລະ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ການ​ສວມ​ໃສ່​ຢາງ​ລົດ​. ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າການໃສ່ຢາງລົດແລະການໂຍກຍ້າຍແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະຕ້ອງການອຸປະກອນພິເສດ. ເໝາະສຳລັບພາຫະນະທີ່ໃຊ້ໃນການເດີນທາງໄກ-ທາງດ່ວນ ແລະ ບ່ອນທີ່ອັດຕາຄວາມລົ້ມເຫຼວຕໍ່າແມ່ນເປັນສິ່ງສຳຄັນ.

• ສອງ-ລໍ້ເຫຼັກ

ປະ​ກອບ​ດ້ວຍ​ຮ່າງ​ກາຍ​ຂອບ​ລໍ້​ແລະ​ວົງ​ການ​ລັອກ elastic​, ທີ່​ມີ​ຢູ່​ໃນ​ສະ​ບັບ​ທໍ່​ແລະ tubeless​. ມັນສະຫນອງການໂຫຼດໄດ້ດີກວ່າ-ຄວາມອາດສາມາດແບກໄດ້ເມື່ອທຽບກັບມາດຕະຖານຫນຶ່ງ-ການອອກແບບຊິ້ນສ່ວນແລະອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງຢາງງ່າຍຂຶ້ນ.

ການເຕືອນໄພຄວາມປອດໄພ: ມີຄວາມສ່ຽງຂອງວົງການລັອກ popping ອອກ; ພາຍໃຕ້-ການຖອດຢາງຢາງທີ່ປົ່ງອອກ ແລະປະກອບແມ່ນຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ແລະແຫວນລັອກຕ້ອງຖືກກວດກາຢ່າງເປັນປົກກະຕິກ່ຽວກັບການສວມໃສ່. ເໝາະສຳລັບລົດບັນທຸກລຸ້ນເກົ່າ ແລະ-ພາຫະນະກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງສັ້ນ.

• ສາມ-ລໍ້ເຫຼັກ

ປະ​ກອບ​ດ້ວຍ​ຕົວ​ລໍ້​, ວົງ​ເກັບ​ຮັກ​ສາ​ໄວ້​ແລະ​ວົງ​ການ​ລັອກ​, ປະ​ກອບ​ດ້ວຍ​ການ​ປະ​ກອບ​ໂມ​ດູນ​ສາມ​ສ່ວນ​. ພວກເຂົາສະຫນອງການໂຫຼດ radial ສູງສຸດ-ຄວາມອາດສາມາດແບກແລະສູງສຸດດຽວສູງສຸດ-ຂອບເຂດຈໍາກັດການໂຫຼດລໍ້. ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າພວກເຂົາມີຄວາມແຂງດ້ານຂ້າງທີ່ທຸກຍາກທີ່ສຸດ; ການພວງມາໄລເລື້ອຍໆ ຫຼື ໝຸນລໍ້ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ສະຖາທິ ສາມາດເຮັດໃຫ້ແຫວນທີ່ຍຶດຖືປ່ຽນ ຫຼື ຢາງລົດອອກຈາກຂອບໄດ້ງ່າຍ. ປະໂຫຍດແມ່ນວ່າພວກເຂົາແມ່ນການປ່ຽນແປງທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມກັບສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງບ່ອນທີ່ຢາງຕ້ອງຖືກປ່ຽນເລື້ອຍໆ.

• ແຍກລໍ້ເຫຼັກ

ຂອບແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງເຄິ່ງຕາມເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງມັນແລະຖືກຍຶດດ້ວຍລູກປືນຫຼາຍຊຸດ; ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຖືກໃຊ້ສຳລັບລໍ້ພິເສດ-ຂະໜາດໃຫຍ່-ພິເສດ. ພວກເຂົາສະຫນອງການໂຫຼດສູງສຸດສູງສຸດ-ຄວາມອາດສາມາດແບກໄດ້ແລະຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະສໍາລັບລົດບັນທຸກ super-ຫນັກ-, ການຂົນສົ່ງຫນັກ-ແລະຍານພາຫະນະຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂະຫນາດໃຫຍ່. ການຮ່ວມກັນລະຫວ່າງສອງ halves ແມ່ນຈຸດອ່ອນ, ສະນັ້ນ bolts ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ retightened ຂວາງໃນໄລຍະປົກກະຕິ. ເໝາະສຳລັບການປັບໄວ ແລະເອົາຢາງລົດຂະໜາດໃຫຍ່ອອກເພີ່ມເຕີມ-.