ຂອບລົດເຫລັກ

ຂອບລົດເຫລັກແມ່ນຜະລິດຈາກເຫຼັກໂລຫະປະສົມ Q355B/Q460 ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ເຊິ່ງຜ່ານຂະບວນການບຳບັດຄວາມຮ້ອນສອງເທົ່າຂອງການເຮັດໃຫ້ເປັນປົກກະຕິ ແລະ ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ແຮງດຶງ, ການບີບອັດ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງພວກມັນເກີນກວ່າຂອບໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການປະຕິບັດໜ້າທີ່ໃນໄລຍະຍາວ-ໜັກ-, ປີນພູ ແລະ ການຂັບຂີ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ພວກມັນທົນທານຕໍ່ການຜິດປົກກະຕິແລະການແຕກ, ກໍາຈັດອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໂຫຼດຫນັກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ພາລາມິເຕີຖືກຈັບຄູ່ຢ່າງແນ່ນອນກັບສະຖານະການການໂຫຼດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ລົດບັນທຸກເບົາ (ຄວາມອາດສາມາດໂຫຼດໄດ້ 1-5 ໂຕນ) ແມ່ນເຫມາະສົມກັບຂອບເຫຼັກຫນາ 8-10 ມມ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ຫຼາຍກວ່າຫຼືເທົ່າກັບ 500 MPa ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຜົນຜະລິດຂອງຫຼາຍກ່ວາຫຼືເທົ່າກັບ 345 MPa; ລົດບັນທຸກຂະໜາດກາງ ແລະ ໜັກ-ລົດບັນທຸກ (ຮັບໜັກ 4–12 ໂຕນ) ຕ້ອງການຂອບໜາ 10–12 ມມ, ມີຄວາມແຮງດຶງຫຼາຍກວ່າ ຫຼື ເທົ່າກັບ 650 MPa ແລະ ຄວາມແຮງຂອງຜົນຜະລິດສູງກວ່າ ຫຼື ເທົ່າກັບ 450 MPa; Trailers (13 ໂຕນແລະສູງກວ່າ) ຕ້ອງການ rims ເສີມ 12-14 ມມ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ຫຼາຍກ່ວາຫຼືເທົ່າກັບ 800 MPa ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຜົນຜະລິດຂອງຫຼາຍກ່ວາຫຼືເທົ່າກັບ 600 MPa.

ຂອບເຫຼັກສະຫນອງຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີເລີດຕໍ່ກັບຜົນກະທົບແລະການສວມໃສ່; ພວກມັນບໍ່ໜ້າຈະເກີດຮອຍຂີດຂ່ວນ ຫຼືຮອຍແຕກເມື່ອຖືກຜົນກະທົບຈາກກ້ອນຫີນ, ການຂັດກັນຂອງຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ການຕຳກັນການບັນທຸກ/ການໂຫຼດທີ່ພົບທົ່ວໄປໃນການຂົນສົ່ງລົດບັນທຸກ. ພື້ນຜິວມີການປົກປ້ອງສອງດ້ານໂດຍການເຄືອບ electrophoretic ແລະເຄືອບຝຸ່ນ, ບັນລຸຫຼາຍກວ່າ 120 ຊົ່ວໂມງໃນການທົດສອບການສີດເກືອ-ເກີນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາຂອງ 80 ຊົ່ວໂມງ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: ຂີ້ຕົມ, ນ້ໍາ, ອາຊິດ, ເປັນດ່າງ, ຝົນແລະຫິມະ, ການສວມໃສ່ປະຈໍາປີແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າຫຼືເທົ່າກັບ 0.3 ມມ, ມີອາຍຸການບໍລິການເຖິງ 8-10 ປີ. ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຂະຫຍາຍຫຼາຍກວ່າ 40% ເມື່ອທຽບກັບຂອບໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ (5-6 ປີ), ກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການທົດແທນເລື້ອຍໆ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານແລະການບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະເຮັດໃຫ້ພວກມັນເຫມາະສົມກັບສະພາບແວດລ້ອມການຂົນສົ່ງພາຍນອກທີ່ສັບສົນ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງວັດຖຸດິບເຫຼັກແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 60% ຕ່ໍາກວ່າຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ. ຂອບລໍ້ເຫຼັກດ່ຽວສຳລັບລົດພານິດຂະໜາດນ້ອຍມີລາຄາປະມານ 300–500 ຢວນ, ເຊິ່ງເປັນພຽງໜຶ່ງ-ສາມຂອງລາຄາຂອງຂອບໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມທີ່ມີສະເປັກດຽວກັນ (800–1,200 ຢວນ); ສຳລັບລົດບັນທຸກຂະໜາດກາງ ແລະໜັກ-ລົດບັນທຸກ ແລະລົດພ່ວງ, ລາຄາຕໍ່ໜ່ວຍຂອງຂອບລໍ້ເຫຼັກແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 800 ຫາ 1,500 ຢວນ, ເຊິ່ງສະແດງເຖິງການປະຢັດກວ່າ 50% ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດຊື້ເມື່ອປຽບທຽບກັບຂອບໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກມັນເໝາະສຳລັບການຊື້ສິນຄ້າຫຼາຍໂດຍບໍລິສັດຂົນສົ່ງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພາຍໃຕ້-ຈາກ{15}}ຮູບແບບການສະໜອງຂອງຜູ້ຜະລິດໂດຍກົງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ{16}}ປະສິດທິພາບຂອງຂອບລໍ້ລົດເຫລັກແມ່ນມີຄວາມຊັດເຈນຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດຊື້ ແລະການບໍາລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະສໍາລັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງ ແລະຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.

ຂອບເຫຼັກທີ່ເສຍຫາຍສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ໂດຍຜ່ານຂະບວນການເຊື່ອມແລະ straightening, ກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການທົດແທນທີ່ສົມບູນ. ຄ່າ​ສ້ອມ​ແປງ​ມີ​ແຕ່ 50 ຫາ 200 ຢວນ​, ແລະ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ຟື້ນ​ຟູ​ສາ​ມາດ​ບັນ​ລຸ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 85​% ຂອງ​ຂອບ​ໃຫມ່​; ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຂອບໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ເສຍຫາຍບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນທັງຫມົດ, ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປ່ຽນຂອບຫນຶ່ງສອງເທົ່າ. ນີ້ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໂດຍສະເພາະສໍາລັບການສ້ອມແປງສຸກເສີນທີ່ຕ້ອງການໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງໄກ-ໄລຍະທາງ, ໜັກ-ການໂຫຼດ.

ຂອບເຫຼັກສາມາດປັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ໃນດ້ານສະເພາະ ແລະຄວາມໜາເພື່ອໃຫ້ເໝາະສົມກັບລົດບັນທຸກຮຸ່ນຕ່າງໆ (ເບົາ-ໜ້າທີ່, ໜັກ-ໜ້າວຽກ ແລະລົດພ່ວງ), ຮອງຮັບຢາງລົດທີ່ມີຄວາມສາມາດບັນຈຸ ແລະຂະໜາດແຕກຕ່າງກັນ. ບໍ່​ວ່າ​ຈະ​ເປັນ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສັ້ນ-ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ໄກ​ຫຼື​ໄລ​ຍະ​ທາງ​ຍາວ​ຂອງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຫນັກ-, ມີ​ຮູບ​ແບບ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​ທີ່​ມີ​ຢູ່​. ຂອບເຫຼັກມີໃຫ້ຄົບທຸກຂະໜາດຕັ້ງແຕ່ 15 ຫາ 24.5 ນິ້ວ: ລົດບັນທຸກເບົາ- ເໝາະກັບຂອບ 15–17.5-ນິ້ວ, ລົດບັນທຸກຂະໜາດກາງ ແລະ ໜັກ ເຖິງຂອບ 19.5–22.5 ນິ້ວ, ແລະລົດພ່ວງເຖິງ 22.5–24.5 ນິ້ວ.

ລົດບັນທຸກເບົາ-

ລົດບັນທຸກ-ໜັກ

ລົດພ່ວງ