ຜະລິດຕະພັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນຂອບລໍ້ trilexໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍຜູ້ຜະລິດອົງປະກອບອຸດສາຫະກໍາຂອງປະເທດສະວິດ Georg Fischer (+GF+). ຜູ້ມັກລົດຍົນຫຼາຍຄົນຄົງຈະຄຸ້ນເຄີຍກັບ Rim ນີ້. ບໍລິສັດໄດ້ຕັ້ງຊື່ມັນວ່າ Trilex-Felge, ແລະດ້ວຍການດໍາເນີນທຸລະກິດທົ່ວໂລກ-ລວມທັງໂຮງງານຜະລິດໃນສະຫະລັດ-Rim ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນສະຫະລັດໃນນາມ Dayton Rim. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, Rims ເຊັ່ນພາສາຍີ່ປຸ່ນຫົກ-ປະເພດ lug, ຫຼື American two{11}}lug, five{12}}lug, ແລະ six{13}}lug configurations, ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກທົ່ວໄປເປັນ Budd Rims.
Georg Fischer ແມ່ນວິສາຫະກິດອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີການສ້າງຕັ້ງສູງທີ່ມີສາມພະແນກໃຫຍ່. ທໍາອິດແມ່ນພະແນກລະບົບທໍ່ Georg Fischer, ເຊິ່ງຜະລິດບໍ່ພຽງແຕ່ທໍ່ນ້ໍາມາດຕະຖານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນທໍ່ທີ່ມີຂໍ້ມູນສະເພາະສູງເຊັ່ນ: ທໍ່ເຄມີ ແລະແມ້ກະທັ້ງທໍ່ນ້ໍາມັນ. ອັນທີສອງແມ່ນພະແນກການຫລໍ່ຫລອມ Georg Fischer, ເຫຼັກກ້າຫຼັກ-ພະແນກການຫລໍ່ທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການອອກແບບແລະຜະລິດອົງປະກອບເຫຼັກອຸດສາຫະກໍາຕ່າງໆ, ລວມທັງຊິ້ນສ່ວນສໍາລັບຍານພາຫະນະທາງການຄ້າແລະລົດໂດຍສານ. ທີສາມແມ່ນພະແນກການແກ້ໄຂເຄື່ອງຈັກ Georg Fischer, ສຸມໃສ່ການອອກແບບແລະການຜະລິດເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກໍາ, ລວມທັງເຄື່ອງກຶງ, ເຄື່ອງເຈາະເພັດອຸໂມງທີ່ຫນັກແຫນ້ນ, ແລະອຸປະກອນຂະຫນາດໃຫຍ່-ສໍາລັບແມ່ແບບການຜະລິດ.
ປະຫວັດຂອງຂອບລໍ້ Trilex
ຊື່ເຕັມຂອງບໍລິສັດແມ່ນ Georg Fischer Ltd. ຕົ້ນກໍາເນີດຂອງມັນສາມາດຕິດຕາມໄດ້ໃນປີ 1802, ເມື່ອ Johann Conrad Fischer (1773-1854) ຊື້ໂຮງງານໃນ Schaffhausen, ສະວິດເຊີແລນ. ໃນ 1827 ແລະ 1833, Johann Conrad Fischer ແລະລູກຊາຍຂອງລາວ Georg (1804-1888) ໄດ້ສ້າງຕັ້ງໂຮງງານເຫຼັກສອງໃນອອສເຕີຍ. ຫຼັງຈາກການເສຍຊີວິດຂອງ Johann Conrad ໃນປີ 1854, Georg ໄດ້ຄອບຄອງບໍລິສັດ. ໃນປີ 1856, Georg Jr. (1834–1887) ລູກຊາຍຂອງ Georg ໄດ້ເລີ່ມຈັດການສະຖານທີ່ Schaffhausen, ເຊິ່ງໄດ້ປະສົບກັບຄວາມຢຸດຊະງັກໄລຍະໜຶ່ງຫຼັງຈາກພໍ່ຕູ້ຂອງລາວໄດ້ເສຍຊີວິດໄປ.
ຂອບລໍ້ trilex ໄດ້ຖືກພັດທະນາໃນຕົ້ນປີ 1936 ໂດຍ Georg Fischer Casting Solutions Division, ໃນເບື້ອງຕົ້ນເປັນເຫຼັກກ້າ-ຂອບເຫຼັກທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບລົດບັນທຸກ ແລະລົດໂດຍສານ. ໃນລະຫວ່າງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ II, Rim ໄດ້ເຫັນການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຍ້ອນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຕ້ອງການລົດທະຫານໃນເຢຍລະມັນແລະບັນດາປະເທດເອີຣົບອື່ນໆ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກຂອງມັນລວມມີຄວາມສາມາດໃນການປ່ຽນຢາງຢາງຢ່າງໄວວາໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກພິເສດ-ຜູ້ໃຊ້ພຽງແຕ່ຕ້ອງການຖອດຂອບຂອບຢາງອອກເພື່ອປ່ຽນຢາງລົດໃຫ້ສຳເລັດ. ຄຸນສົມບັດນີ້ຮັບປະກັນການນຳໃຊ້ຍານພາຫະນະຢ່າງວ່ອງໄວໃນສະຖານະການຕ່າງໆ. ນອກຈາກນັ້ນ, Rim ຕ້ອງການແຮງບິດ bolt ຕ່ໍາ, ສະຫນອງການລະບາຍອາກາດທີ່ດີເລີດ, ແລະຊ່ວຍຍືດອາຍຸຂອງເບກ. ມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ມາດົນນານໃນລົດລໍ້ແລະລົດ tow ແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບ off-ສະພາບແວດລ້ອມຖະຫນົນຫົນທາງ, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການດໍາເນີນງານພູເຂົາດ້ວຍການຕິດຕັ້ງແລະການໂຍກຍ້າຍທີ່ສະດວກ.
ຕໍ່ມາ, ບໍລິສັດສາຂາເຕັກໂນໂລຊີການຂົນສົ່ງຂອງ Georg Fischer-ຮັບຜິດຊອບການຜະລິດຂອບລໍ້ trilex ແລະຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ-ໄດ້ມາໂດຍ SAF-HOLLAND Group ໃນເຢຍລະມັນ. ຍີ່ຫໍ້ SAF ມີຕົ້ນກຳເນີດຂຶ້ນໃນປີ 1881, ເມື່ອຊ່າງຕີເຫຼັກໃນໝູ່ບ້ານເຢຍລະມັນ ໄດ້ປະດິດເຄື່ອງໄຖແບບໃໝ່. ຄອບຄົວ-ດຳເນີນທຸລະກິດຄ່ອຍໆຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການຜະລິດແກນເຫຼັກທຳອິດສຳລັບພາຫະນະກະສິກຳ, ໃນທີ່ສຸດກໍກາຍເປັນທີ່ຮູ້ກັນໃນນາມ Otto Sauer Achsenfabrik (SAF) ແລະ ພັດທະນາເປັນໜຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດແກນລົດພ່ວງ ແລະ ລະບົບລະງັບຊັ້ນນຳຂອງເອີຣົບ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, Holland ແມ່ນບໍລິສັດອາເມລິກາທີ່ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ສຸມໃສ່ການພັດທະນາອົງປະກອບການເຊື່ອມໂລຫະກົນຈັກ. ໃນປີ 2006, SAF ແລະ Holland ໄດ້ລວມຕົວກັນຢ່າງເປັນທາງການເພື່ອສ້າງຕັ້ງກຸ່ມ SAF-HOLLAND. ເຖິງວ່າຈະມີການຊື້ແລະການລວມຕົວ, ການຜະລິດຂອງລໍ້ trilex ບໍ່ໄດ້ຢຸດເຊົາ; ມັນຍັງສືບຕໍ່ຈົນເຖິງທຸກວັນນີ້, ດ້ວຍການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຄຸນນະພາບວັດສະດຸແລະການອອກແບບ.
ນີ້ແມ່ນປະຫວັດຂອງຂອບລໍ້ trilex. ໃນປັດຈຸບັນ, ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາຍັງມີຄວາມສາມາດຜະລິດຜະລິດຕະພັນນີ້. ພວກເຮົາສະເໜີໃຫ້-ຂອບຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ການສະໜອງທີ່ໝັ້ນຄົງ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຂໍ້ມູນລາຍລະອຽດຫຼືສົນໃຈສັ່ງຊື້, ກະລຸນາກົດປຸ່ມຂ້າງລຸ່ມນີ້ເພື່ອຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ. ພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະໄດ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບທ່ານ.