ການໂຫຼດຂອບອາດຈະຖືກຈັດປະເພດເປັນ
ການໂຫຼດຄົງທີ່: ແຮງທີ່ສົ່ງໄປຫາຂອບລໍ້ຜ່ານລະບົບ suspension ເມື່ອຍານພາຫະນະຢູ່ໃນສະຖານີ, ເກີດຂື້ນຈາກນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະ.
ການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ: ແຮງດັນໄດນາມິກທີ່ເພີ່ມໃສ່ຂອບລໍ້ເນື່ອງຈາກແຮງ inertial ແລະຜົນກະທົບໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຢູ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວ, cornering, ເບກ, ຫຼື traversing ພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ. ການໂຫຼດແບບໄດນາມິກແມ່ນປົກກະຕິຫຼາຍກວ່າການໂຫຼດຄົງທີ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຄວາມສໍາຄັນຂອງ Rim Loads
ຄວາມປອດໄພ: Rims ຕ້ອງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມເຂັ້ມງວດພຽງພໍເພື່ອຕ້ານການໂຫຼດເຫຼົ່ານີ້, ປ້ອງກັນການກະດູກຫັກຫຼືການຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ນີ້ປະກອບເປັນຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພພື້ນຖານທີ່ສຸດ.
ພື້ນຖານການອອກແບບ: ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນພື້ນຖານການຄິດໄລ່ຫຼັກສໍາລັບການອອກແບບໂຄງສ້າງແລະການຄັດເລືອກວັດສະດຸຂອງຂອບ (ໂດຍສະເພາະອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ປາກ, ຮ່ອງຂອບ, ແລະ flanges).
ຊີວິດຄວາມເມື່ອຍລ້າ: ການໂຫຼດຂອບວົງຈອນປະກອບເປັນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງໂລຫະໃນຂອບ. ການອອກແບບຕ້ອງຄຳນຶງເຖິງປັດໃຈຄວາມປອດໄພພາຍໃຕ້ການໂຫຼດສູງສຸດ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມທົນທານຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າໃນໄລຍະຍາວ.
ຄວາມອາດສາມາດໂຫຼດຂອງຂອບລໍ້ບໍ່ໄດ້ຕິດສະຫຼາກ arbitrarily; ມັນແມ່ນມູນຄ່າການໂຫຼດຄວາມປອດໄພທີ່ຄິດໄລ່ແລະວັດແທກໂດຍຂັ້ນຕອນໂດຍຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງໂດຍຜ່ານມາດຕະຖານ + ການອອກແບບ + ວັດສະດຸ + ຂະບວນການຜະລິດ + ການທົດສອບຕົວຈິງ, ແລະຖືກກໍານົດໄວ້ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງຜະລິດຕະພັນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ປະເພດອຸປະກອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ລົດຍົກ, ລົດພ່ວງ, ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ) ແຕ່ລະຄົນປະຕິບັດຕາມການອອກແບບຂອບ ແລະມາດຕະຖານການໂຫຼດສະເພາະ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອປ່ຽນ rims, ມັນ ຈຳ ເປັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂອງຂອບ ໃໝ່ ບັນລຸຫຼືເກີນມາດຕະຖານຂອງຜູ້ຜະລິດຕົ້ນສະບັບ.
ການໂຫຼດຂອບສະແດງເຖິງການລວມຂອງກໍາລັງທັງຫມົດທີ່ຂອບຕ້ອງທົນຕະຫຼອດຊີວິດການບໍລິການທັງຫມົດຂອງຍານພາຫະນະ, ປະກອບເປັນຕົວຊີ້ວັດການປະຕິບັດທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງຂອບ.