ຂ້ອຍຍັງຈື່ໄດ້ເທື່ອທຳອິດທີ່ຂ້ອຍເຫັນຂອບຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂະໜາດໃຫຍ່ 51-ນິ້ວຖືກແຍກລົງທາງກາງ. ມັນເປັນຕອນເຊົ້າທີ່ວຸ່ນວາຍຢູ່ໃນເວັບໄຊ. ລົດບັນທຸກໄດ້ບັນທຸກເຕັມທີ່, ອາກາດແມ່ນຮ້ອນຢ່າງໂຫດຮ້າຍ, ແລະການຊັກຊ້າເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີໂຊກເລັກນ້ອຍ. ໃນໄລຍະຫຼາຍປີຂອງຂ້ອຍທີ່ຈັດການກັບການດໍາເນີນງານທີ່ຫນັກແຫນ້ນ, ຂ້ອຍພົບວ່າການແຕກກ່ອນໄວອັນຄວນຢູ່ໃນສູນລໍ້ແມ່ນບັນຫາດຽວທີ່ຜູ້ຄຸ້ມຄອງເວັບໄຊທ໌ປະເຊີນຫນ້າ. ພວກເຮົາຄາດຫວັງວ່າໂຄງສ້າງເຫຼັກຂະຫນາດໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ຈະຢູ່ຕະຫຼອດໄປ. ພວກເຂົາເຈົ້າເບິ່ງ indestructible. ແຕ່ຄວາມເປັນຈິງບອກເລື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ.
ຂ້ອຍມັກຈະໄດ້ຮັບຄໍາຖາມຈາກວິສະວະກອນເວັບໄຊທີ່ຖາມວ່າເປັນຫຍັງ rims ຂອງພວກເຂົາລົ້ມເຫລວຫລາຍເດືອນກ່ອນການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ກໍານົດໄວ້. ພວກເຂົາຕ້ອງການຄໍາຕອບ. ຂ້ອຍເຂົ້າໃຈຄວາມໃຈຮ້າຍຢ່າງສົມບູນ. ເມື່ອທ່ານແລ່ນລົດບັນທຸກ 100 ໂຕນ, ທ່ານຕ້ອງການອົງປະກອບທີ່ເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ. ເຈົ້າບໍ່ສາມາດຊື້ຄວາມແປກໃຈໄດ້. ມື້ນີ້, ຂ້ອຍຢາກແບ່ງປັນປະສົບການສ່ວນຕົວຂອງຂ້ອຍກ່ຽວກັບການເຈັບຫົວອັນໃຫຍ່ຫຼວງນີ້ແລະອະທິບາຍສິ່ງທີ່ຜິດພາດພາຍໃຕ້ສີ.
ການກໍານົດສາເຫດຂອງຮອຍແຕກ
ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຊີ້ມືໃສ່ຄົນຂັບລົດບັນທຸກກ່ອນ. ພວກເຂົາເຈົ້າຖືວ່າການຂັບລົດບໍ່ດີເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນ. ໃນຂະນະທີ່ນິໄສການຂັບຂີ່ແມ່ນສໍາຄັນ, ສາເຫດທີ່ແທ້ຈິງເກືອບສະເຫມີຕິດຕາມກັບຄຸນນະພາບເຫຼັກດິບແລະຂະບວນການເຊື່ອມ. ຂ້າພະເຈົ້າໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງເບິ່ງອົງປະກອບທີ່ລົ້ມເຫລວ, ແລະຮອຍແຕກເກືອບສະເຫມີໄປເລີ່ມຕົ້ນທີ່ seams ການເຊື່ອມຫຼືແຖບນັ່ງລູກປັດ.
ເມື່ອພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບ ກເຊື່ອຖືໄດ້ໂຄງປະກອບການຂອບ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດອີງໃສ່ຄວາມຮູ້ສຶກ. ພວກເຮົາຕ້ອງເບິ່ງຂໍ້ມູນຍາກ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຂອບທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກ Q235 ມາດຕະຖານຈະບໍ່ທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ຍືນຍົງຂອງ 80 ໂຕນໃນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງ. ເພື່ອບັນລຸຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງຕົວຈິງ, ທ່ານຕ້ອງການສູງ-ຄວາມເຂັ້ມແຂງຕ່ໍາ-ເຫຼັກໂຄງສ້າງໂລຫະປະສົມ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງວັດສະດຸທີ່ຂ້າພະເຈົ້າອ້າງອີງປະຈໍາວັນ, ພວກເຮົາຕ້ອງການເຫຼັກເກຣດ Q345B ຫຼື Q460C{10}}ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຫນັກ. Q460C ສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມແຂງຜົນຜະລິດຂອງ 460 MPa. ຖ້າຂອບປະຈຸບັນຂອງເຈົ້າໃຊ້ອັນໃດໜ້ອຍລົງ, ເຈົ້າກຳລັງຂັບລົດຕາມເວລາທີ່ຢືມ.
ອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ໃນ welds
ນອກເຫນືອຈາກເຫຼັກກ້າຂອງມັນເອງ, ຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະໄດ້ປິດບັງຄວາມລັບຫຼາຍຢ່າງ. ຂ້ອຍບອກທີມງານຂອງຂ້ອຍສະເໝີວ່າຂອບແມ່ນແຂງແຮງເທົ່າກັບການເຊື່ອມທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດ. ການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍມືເຮັດໃຫ້ຫ້ອງຫຼາຍເກີນໄປສໍາລັບຄວາມຜິດພາດຂອງມະນຸດ. ຜູ້ປະຕິບັດການທີ່ເມື່ອຍລ້າອາດຈະປ່ອຍຊ່ອງອາກາດກ້ອງຈຸລະທັດພາຍໃນ seam ການເຊື່ອມ. ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ຮຸນແຮງ, ຖົງນ້ອຍໆເຫຼົ່ານີ້ປ່ຽນເປັນ micro-ຮອຍແຕກ. ຮອຍແຕກຈຸລະພາກ-ເຫຼົ່ານີ້ເພີ່ມຂຶ້ນທຸກໆມື້ຈົນກວ່າຂອບທັງໝົດບໍ່ສຳເລັດ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ aສອດຄ່ອງຊີວິດຂອງຜະລິດຕະພັນ, ໂຮງງານຕ້ອງໃຊ້ Submerged Arc Welding (SAW). ຂະບວນການອັດຕະໂນມັດນີ້ຮັບປະກັນການເຈາະເລິກແລະປ່ອຍໃຫ້ບໍ່ມີຖົງໃສ່ອາກາດ. ຂ້ອຍຢືນຢັນຕົວກໍານົດການເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນການເຮັດວຽກປະຈໍາວັນຂອງຂ້ອຍ. Ultrasonic non{3}}ການທົດສອບການທໍາລາຍ (NDT) ຈະຕ້ອງບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງເພື່ອຄວາມເລິກ 15mm. ຖ້າທ່ານຂ້າມການຢັ້ງຢືນນີ້, ທ່ານມີຄວາມສ່ຽງທຸກຢ່າງ.
ເຮັດໃຫ້ທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເຮືອຂອງທ່ານ
ຂ້ອຍຮູ້ວ່າຕະຫຼາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີທາງເລືອກລາຄາຖືກ. ຂ້ອຍເຫັນປ້າຍລາຄາ, ແລະຂ້ອຍຍອມຮັບວ່າພວກເຂົາເບິ່ງທີ່ລໍ້ລວງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍລົງໃນຂອບໃນມື້ນີ້ຮັບປະກັນວ່າທ່ານຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍສິບເທົ່າໃນມື້ອື່ນ. ຂ້າພະເຈົ້າຂໍແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການແລະລາຍລະອຽດຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່https://www.aqrim.comເມື່ອປະເມີນການຊື້ຄັ້ງຕໍ່ໄປຂອງທ່ານ. ພວກເຂົາເຈົ້າສະຫນອງອຸປະກອນການ specs ທີ່ແນ່ນອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຕັດສິນໃຈເປັນຂໍ້ມູນ.
ເພື່ອເຮັດໃຫ້ສິ່ງທີ່ຈະແຈ້ງ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສ້າງຕາຕະລາງອ້າງອີງໄວຂ້າງລຸ່ມນີ້. ຂ້ອຍໃຊ້ລາຍການກວດສອບທີ່ແນ່ນອນນີ້ເມື່ອຂ້ອຍກວດສອບອົງປະກອບລໍ້ໃຫມ່ສໍາລັບການປະຕິບັດງານຂອງພວກເຮົາ.
ພາກສ່ວນອົງປະກອບ, ວັດສະດຸທີ່ແນະນໍາ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຜົນຜະລິດຂັ້ນຕ່ໍາ, ວິທີການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ຕ້ອງການ, ຄວາມຕ້ອງການ NDT
ຂອບຖານQ345B / Q460C345 MPa - 460 MPaSubmerged Arc Welding (SAW) 100% ການທົດສອບ Ultrasonic
ແຖບບ່ອນນັ່ງລູກປັດQ345B345 MPaAutomated Gas ShieldedMagnetic particle
ແຫວນລັອກ65Mn Spring Steel430 MPaSeamless ForgingVisual & Gauge Check
ແຫວນຂ້າງQ345B345 MPaSubmerged Arc Welding (SAW) 100% ການທົດສອບ Ultrasonic
ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ເຫຼັກທີ່ບໍ່ດີທໍາລາຍປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານຂອງທ່ານ. ກວດເບິ່ງ specs ຂອງທ່ານ, ຖາມຜູ້ສະຫນອງຂອງທ່ານຄໍາຖາມທີ່ຍາກ, ແລະຕ້ອງການຂໍ້ມູນ. ຄວາມສະຫງົບຂອງເຈົ້າແມ່ນຂຶ້ນກັບມັນ.