ຜູ້ຜະລິດລໍ້ເຫຼັກທີ່ກໍາຫນົດເອງ

ການດໍາເນີນງານຂອງລົດຍົກກວມເອົາສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ຈາກສາງເຖິງບ່ອນໂຫຼດ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີມາດຕະຖານສູງສໍາລັບຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂອງລໍ້, ຄວາມຕ້ານທານຂອງມ້ວນ, ການປົກປ້ອງພື້ນເຮືອນ, ແລະການຫຼຸດຜ່ອນສຽງ.
ໂຄງສ້າງ: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວລໍ້ຂັບໜ້າຈະປະກອບໜຶ່ງອັນ-ເລິກ-ຂອບເປັນຮ່ອງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພໍດີກັບຢາງລົດ ແລະທົນທານຕໍ່ແຮງບິດທີ່ຫຼາຍ. ພວງມາໄລດ້ານຫຼັງອາດຈະໃຊ້ຂອບແຍກເພື່ອຖອດຢາງອອກ ແລະປ່ຽນຢາງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.
ວັດສະດຸ: ນອກເໜືອໄປຈາກລໍ້ເຫຼັກທັງໝົດ-ແບບດັ້ງເດີມ, ລໍ້ປະກອບທີ່ມີແກນເຫຼັກຫຸ້ມດ້ວຍໂພລີຢູຣີເທນກຳລັງໄດ້ຮັບຄວາມໂດດເດັ່ນ. ໂຄງສ້າງນີ້ປະສົມປະສານຄວາມແຂງແຮງຂອງເຫຼັກກັບ polyurethane ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງ, ຄວາມທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່, ແລະຄຸນສົມບັດທີ່ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຫມາຍ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເຫມາະສົມສໍາລັບພື້ນຜິວທີ່ລຽບພາຍໃນ.
ວິທີການປັບແຕ່ງ: ຜູ້ຜະລິດລໍ້ເຫຼັກແບບກຳນົດເອງສາມາດອອກແບບສະເພາະຂອບ ແລະ ຂະໜາດການຍຶດຂອງສູນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມລຳດັບຂອງລົດຍົກ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ພວກມັນສະເໜີໃຫ້ຫຼາຍທາງເລືອກວັດສະດຸຢາງ-ລວມທັງເຫຼັກແຂງ ແລະໂພລີຢູຣີເທນ-ຕົວແປການເຄືອບ-ທີ່ປັບແຕ່ງໃຫ້ເຫມາະສົມກັບສະຖານະການປະຕິບັດການທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.

ລົດພ່ວງຕ້ອງຜ່ານທາງດ່ວນດ້ວຍຄວາມໄວສູງໃນໄລຍະທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປໃນຂະນະທີ່ທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດຄົງທີ່ແລະເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກສິນຄ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຄວາມທົນທານແລະຄວາມປອດໄພແມ່ນພິຈາລະນາສໍາຄັນທີ່ສຸດ.
ໂຄງສ້າງ ແລະວັດສະດຸ: ລໍ້ເຫຼັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ{{0}, ບໍ່ວ່າຈະເປັນສ່ວນ ຫຼືບໍ່ມີທໍ່, ແມ່ນແນະນໍາ. ລໍ້ເຫຼົ່ານີ້ປົກກະຕິແລ້ວມີແຜ່ນທີ່ຫນາກວ່າ (ຕົວຢ່າງ: 14-18mm) ເພື່ອຮັບມືກັບການໂຫຼດຫນັກແລະໃຊ້ການເຄືອບ electrophoretic cathodic ກ້າວຫນ້າສໍາລັບການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ປັບປຸງຕ້ານຝົນ, ຫິມະ, ແລະເກືອຖະຫນົນຫົນທາງ.
ວິທີການປັບແຕ່ງ: ລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຂອງການປັບແຕ່ງລໍ້ trailer ແມ່ນຢູ່ໃນການບັນລຸຂະຫນາດການໂຕ້ຕອບທີ່ຊັດເຈນ. ຜູ້ຜະລິດລໍ້ເຫຼັກແບບກຳນົດເອງຕ້ອງການສະເປັກຂອງເພົາ, ໂດຍສະເພາະເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງວົງກົມ bolt pitch (PCD) ແລະ offset (ET), ຍ້ອນວ່າຕົວກໍານົດການເຫຼົ່ານີ້ກໍານົດໂດຍກົງການຕິດຕັ້ງລໍ້ທີ່ຖືກຕ້ອງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ດັດຊະນີການໂຫຼດຂອງລໍ້ຕ້ອງເກີນມະຫາຊົນລວມທີ່ອອກແບບມາສູງສຸດຂອງລົດພ່ວງ.

ເຄື່ອງຈັກໃນການກໍ່ສ້າງເຊັ່ນ: ລົດເຄນ ແລະລົດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ມັກຈະເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດໜັກ, ດ້ວຍຄວາມໄວຕໍ່າ, ແລະໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດຢູ່ໃນລໍ້ຂອງພວກເຂົາ.
ໂຄງປະກອບການ ແລະວັດສະດຸ: ລໍ້ເຫຼັກທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມ ຫຼືເຫຼັກກ້າພິເສດແມ່ນທາງເລືອກທີ່ມັກໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ. ວັດສະດຸເຊັ່ນ: 42CrMo ແລະ 65Mn ເຫຼັກໂລຫະປະສົມ, ໂດຍຜ່ານການ quenching ແລະ tempering ຫຼືການປິ່ນປົວການແຂງຂອງພື້ນຜິວ, ບັນລຸຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງພິເສດແລະທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່. ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວຂອງພວກເຂົາສາມາດບັນລຸ HRC 40-48 ຫຼືສູງກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ມັນທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບທີ່ຮຸນແຮງແລະການຂັດ.
ວິທີການປັບແຕ່ງ: ການປັບແຕ່ງລໍ້ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງແມ່ນມີຄວາມຊ່ຽວຊານສູງ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ລໍ້ເຄນທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ທາງລົດໄຟຕ້ອງການຮູບຮ່າງຂອງຢາງ (ຮູບຊົງກະບອກ, ຮູບຈວຍ, ຫຼືກອງ-ຮູບຮ່າງ) ແລະການຕັ້ງຄ່າແປນ (ດ່ຽວ, ສອງ, ຫຼືບໍ່ມີ flangeless) ເລືອກຕາມໂປຣໄຟລ໌ລົດໄຟ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງລໍ້ (ຕັ້ງແຕ່ 200mm ເຖິງຫຼາຍກວ່າ 1500mm), ຄວາມກວ້າງຂອງຂອບ, ແລະຄວາມເລິກການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນທັງຫມົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄິດໄລ່ຢ່າງເຂັ້ມງວດໂດຍອີງໃສ່ຄວາມອາດສາມາດໂຫຼດຂອງອຸປະກອນສະເພາະແລະເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກ.