ຜູ້ຊື້ຍານພາຫະນະກໍ່ສ້າງຫຼາຍຄົນແລະຜູ້ຈັດການເຮືອມັກຈະບໍ່ແນ່ໃຈວ່າຈະກໍານົດຂະຫນາດມາດຕະຖານຂອງຂອບລົດກໍ່ສ້າງໃນເວລາທີ່ປ່ຽນຫຼືເລືອກພວກມັນ. ບໍ່ເຫມືອນກັບ rims ລົດໂດຍສານ, rims ຍານພາຫະນະການກໍ່ສ້າງແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ມາໃນຂອບເຂດທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງສະເພາະແລະມີຕົວກໍານົດການສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການພິເສດຫຼາຍໃນການກໍານົດ. ພຽງແຕ່ໂດຍການເຂົ້າໃຈຂໍ້ກໍາຫນົດຂະຫນາດຂອບສາມາດເລືອກຮູບແບບທີ່ຖືກຕ້ອງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼີກເວັ້ນການ misalignment ໃນລະຫວ່າງການ fitting, ຢາງຜິດປົກກະຕິ, ການຈັດການທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງແລະແມ້ກະທັ້ງເຫດການຄວາມປອດໄພ.
1.Core Dimensional Parameters of Construction Vehicle Rims
ມິຕິພື້ນຖານທີ່ສຸດສຳລັບຂອບລົດກໍ່ສ້າງແມ່ນໝາຍເຖິງ "ເສັ້ນຜ່າສູນກາງນາມ - ຄວາມກວ້າງຂອງສ່ວນ/ຄວາມສູງຂອງໜ້າແປນ", ຕົວຢ່າງ 29-13.00/2.5. ຄວາມໝາຍຂອງແຕ່ລະພາລາມິເຕີມີດັ່ງນີ້:
- 29 (ເສັ້ນຜ່າສູນກາງນາມ): ເສັ້ນຜ່າກາງນາມຂອງຂອບ, ການວັດແທກເປັນນິ້ວ, ເປັນຕົວແທນຂອງເສັ້ນຜ່າກາງດ້ານໃນຂອງຢາງຂອບໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ເຫມາະ;
- 13.00 (ຄວາມກວ້າງຂອງພາກສ່ວນ): ຄວາມກວ້າງຂອງຂອບ, ວັດແທກເປັນນິ້ວ, ເຊິ່ງສະແດງເຖິງຄວາມກວ້າງຂອງການໂຫຼດ-ໜ້າດິນ;
- 2.5 (ຄວາມສູງຂອງ flange): ຄວາມສູງຂອງ flange ໄດ້, ການວັດແທກເປັນນິ້ວ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສູງຂອງແຂບມ້ວນຢູ່ຂ້າງນອກຂອງຂອບ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະທົ່ວໄປສໍາລັບຂອບລົດວິສະວະກໍາປະກອບມີ: ຊຸດ 29-ນິ້ວ (ເຊັ່ນ:. 29-13.00/2.5, 29-15.00/3.0), ຊຸດ 25-ນິ້ວ (ຕົວຢ່າງ:. 25-11.25/2.0, 25-10.00/2.0), 20-10.00/2.0}, 20-10.00/2.0 (e.g. 8.8-20) ແລະຊຸດ 24 ນິ້ວ (ຕົວຢ່າງ:{19}}, 10.0-24), ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຍານພາຫະນະ off-road ຕ່າງໆເຊັ່ນ: ລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີຮ່າງກາຍກວ້າງ, ລົດບັນທຸກຫນັກແລະເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ.
2.ສາມຂະຫນາດ Fitting ທີ່ສໍາຄັນ
ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຂະ ໜາດ ຄວາມຍາວແລະຄວາມກວ້າງພື້ນຖານ, ຂອບເຫຼັກວິສະວະ ກຳ ມີສາມຕົວກໍານົດການປັບຕົວທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ ກຳ ນົດຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ໂດຍກົງກັບຍານພາຫະນະ:
ຮູບແບບ/ຮູສະແຕມ
PCD (Pattern/Stud Holes) ໝາຍເຖິງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງວົງມົນທີ່ເກີດຈາກຈຸດໃຈກາງຂອງຮູສະກົດຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງຂອບ. ຕົວຢ່າງ, '5 × 114.3' ຊີ້ບອກຫ້າຮູສອກທີ່ມີຈຸດສູນກາງ-ຫາ-ໄລຍະກາງຂອງ 114.3 ມມ. ສະເພາະ PCD ທົ່ວໄປສໍາລັບຍານພາຫະນະກໍ່ສ້າງປະກອບມີ 5 ຮູ, 6 ຮູ, 8 ຮູແລະ 10 ຮູ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ. ຈໍານວນຂອງຮູແລະຊ່ອງຫວ່າງຂອງຂຸມຕ້ອງກົງກັບສູນກາງລໍ້ຢ່າງແທ້ຈິງ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ການຕິດຕັ້ງຈະບໍ່ເປັນໄປໄດ້.
ຂຸມ / ຂຸມ
ນີ້ຫມາຍເຖິງເສັ້ນຜ່າກາງຂອງຂຸມ mounting ສູນກາງໃນຂອບໄດ້. ຂຸມກາງຂອງຂອບລໍ້ດ້ານວິສະວະກໍາຕ້ອງພໍດີກັບຫົວແກນຂອງ hub; ຖ້າຂຸມກາງໃຫຍ່ເກີນໄປ, ມັນຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບແລະສັ່ນສະເທືອນ; ຖ້າມັນນ້ອຍເກີນໄປ, ຂອບບໍ່ສາມາດໃສ່ໄດ້. ຂອບລໍ້ບາງອັນມີການອອກແບບເຈາະສູນກາງ tapered ເພື່ອເພີ່ມຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕໍາແຫນ່ງ.
ຄ່າຊົດເຊີຍ (ET).
ນີ້ຫມາຍເຖິງໄລຍະຫ່າງທີ່ພື້ນຜິວຍຶດຂອງຂອບລໍ້ຖືກຊົດເຊີຍຈາກເສັ້ນສູນກາງເລຂາຄະນິດ. ລໍ້ທີ່ມີການຊົດເຊີຍທາງບວກ (ຄ່າ ET ບວກ) ຈະນັ່ງຢູ່ຂ້າງໃນອີກເມື່ອພໍດີ, ໃນຂະນະທີ່ລໍ້ທີ່ມີການຊົດເຊີຍທາງລົບ (ຄ່າ ET ລົບ) ຈະນັ່ງຢູ່ຂ້າງນອກ. ການຊົດເຊີຍໂດຍກົງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມກວ້າງຂອງການຕິດຕາມແລະໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງວົງລໍ້ແລະຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະ; ມັນຕ້ອງຖືກເລືອກຢ່າງແນ່ນອນຕາມຂໍ້ສະເພາະຂອງຕົວລົດ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຢາງອາດຈະຂັດກັບໂຄ້ງລໍ້ ຫຼື ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລົດອາດຈະຖືກທຳລາຍ.
3.Comparison of Common Engineering Steel Wheel Specifications
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ | ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປ | ຕົວຢ່າງຂອງຕົວແບບຍານພາຫະນະທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ |
| 29-13.00/2.5 | ກວ້າງ-ພາຫະນະຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ | Tongli Heavy Industry TLD ຊຸດ, Taiyuan Heavy Industry TK ຊຸດ |
| 25-11.25/2.0 | ພາຫະນະຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່-ໜັກ | Sany SKT ຊຸດ, ບໍລິສັດ Beifang ຈໍາກັດ, ຊຸດ NTE |
| 25-10.00/2.0 | ຂະໜາດກາງ-ພາຫະນະກໍ່ສ້າງ | ພາຫະນະກໍ່ສ້າງຊຸດ XCMG ແລະ Sinotruk |
| 10.0-20 | ຂອບ-ລົດບັນທຸກໜັກ | ສາມ-ຊິ້ນສ່ວນໜັກ-ລົດບັນທຸກລົດພ່ວງ ແລະ-ລົດພ່ວງ |
| 8.5-20 | ຂອບ-ລົດບັນທຸກໜັກ | ລົດບັນທຸກໜັກ-ລົດບັນທຸກ, ລົດບັນທຸກສີມັງ |
| 8.5-24 | ການນໍາໃຊ້ການກໍ່ສ້າງພິເສດ | ລໍ້ຍານພາຫະນະກໍ່ສ້າງ 24 ນິ້ວ, ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ |
4.ຈຸດທີ່ຄວນສັງເກດໃນເວລາຊື້
- ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດຕົ້ນສະບັບຢ່າງເຂັ້ມງວດ: ມີມາດຕະຖານຜູ້ຜະລິດຕົ້ນສະບັບທີ່ເຂັ້ມງວດສໍາລັບຂະຫນາດຂອງ rims ເຫຼັກຂອງຍານພາຫະນະວິສະວະກໍາ; ພາລາມິເຕີມິຕິມິຕິຈະຕ້ອງບໍ່ຖືກປ່ຽນແປງໂດຍຕົນເອງ. ການເພີ່ມ ຫຼື ຫຼຸດລົງຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອບ ຫຼື ຄວາມກວ້າງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈະປ່ຽນແປງອັດຕາສ່ວນຂອງຢາງລົດ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຄວາມໄວຂອງລົດ, ການປະຕິບັດການເບກ ແລະ ອາຍຸຂອງຢາງລົດ;
- ກວດສອບ PCD ແລະສູນກາງ bore: ກ່ອນທີ່ຈະຊື້, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານຢືນຢັນຂຸມ bolt pitch ແລະຂະຫນາດກາງ bore ຂອງຍານພາຫະນະຕົ້ນສະບັບຫຼືເປົ້າຫມາຍ; ຄ່າຊົດເຊີຍ (ET) ຕ້ອງກົງກັນແທ້;
- ຈັບຄູ່ວັດສະດຸກັບສະພາບການເຮັດວຽກ: ສໍາລັບ-ຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ໃນພື້ນທີ່ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຫນັກ, ແນະນໍາໃຫ້ເລືອກ Q355B ສູງ-ວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະກວ້າງ-ຂອບສ່ວນ; ສໍາລັບຍານພາຫະນະວິສະວະກໍາທົ່ວໄປ, ວັດສະດຸ Q235B ແລະມາດຕະຖານ-ຂອບພາກສ່ວນອາດຈະຖືກເລືອກ;
- ຄວາມສາມາດການປັບແຕ່ງ: ສໍາລັບການບໍ່ແມ່ນ -ສະເພາະມາດຕະຖານຫຼືເງື່ອນໄຂການປະຕິບັດການພິເສດ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫາຜູ້ຜະລິດຜູ້ຊ່ຽວຊານສໍາລັບວິທີແກ້ໄຂທີ່ຕ້ອງການ. Anyang Anqiang Wheels Co., Ltd ສະຫນັບສະຫນູນການປັບແຕ່ງໃນທົ່ວລະດັບຄວາມເຕັມຂອງຂະຫນາດຈາກ 5 ນິ້ວເຖິງ 35 ນິ້ວ, ມີພາລາມິເຕີເຊັ່ນ: ວັດສະດຸ, ສະເພາະແລະຊົດເຊີຍທັງຫມົດທີ່ມີໃຫ້ສັ່ງຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
5.ການກໍານົດໄວຂອງຂອບລໍ້
ດ້ານໃນຂອງຂອບລໍ້ດ້ານວິສະວະກຳປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຖືກແກະສະຫຼັກດ້ວຍຕົວກໍານົດມິຕິທີ່ສົມບູນ, ໃນຮູບແບບເຊັ່ນ: "29-13.00/2.5 - 5×114.3 - ET0" ຫຼື "25-11.25/2.0 10.00/2.0". ນອກຈາກນັ້ນ, ຄູ່ມືລົດ, ປ້າຍຊື່ chassis ແລະ sidewall ຢາງຍັງຈະຊີ້ບອກເຖິງສະເພາະຂອບທີ່ເຫມາະສົມ. ໃນເວລາທີ່ເລືອກ rims ທົດແທນ, ອ້າງອີງເຖິງຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດຕົ້ນສະບັບເພື່ອຮັບປະກັນການຈັບຄູ່ທີ່ສົມບູນແບບຂອງພາລາມິເຕີ, ດັ່ງນັ້ນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບລົດແລະການດໍາເນີນງານທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະ.