ຂ້ອຍຮູ້ສຶກວິຕົກກັງວົນຫຼາຍເມື່ອຍ່າງຜ່ານລົດບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ເຫັນຮ່ອງເລິກທີ່ສວມໃສ່ໃນຂອບຂ້າງຂອງລໍ້. ຂ້ອຍເຫັນສິ່ງນີ້ຕະຫຼອດເວລາ. ພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາກວດເບິ່ງຢາງຢາງລົດ, ນໍ້າມັນ, ແລະທໍ່, ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ສົນໃຈກັບແຜ່ນເຫຼັກທີ່ຍຶດຢາງຢູ່ບ່ອນນັ້ນ.
ການຄວບຄຸມນີ້ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍບ້າ. Flange ພັຍແມ່ນ killer silent ໃນອຸດສາຫະກໍາຂອງພວກເຮົາ. ມັນ sneaks ເຖິງທ່ານຊ້າໆ, ແລະຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ສົນໃຈມັນ, flange ຈະ snaps ໃນທີ່ສຸດ. ເມື່ອໜ້າແປນຖືກດຶງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງຢາງ OTR ທີ່ມີອັດຕາເງິນເຟີ້ເຕັມ, ມັນເຮັດໜ້າທີ່ຄືກັບລູກລະເບີດ. ຂ້ອຍຕ້ອງການໃຊ້ບົດຄວາມນີ້ເພື່ອປຸກແລະສະແດງໃຫ້ທ່ານຮູ້ວິທີການຈັດການອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນນີ້.
ສິ່ງທີ່ Flange Wear ຕົວຈິງແລ້ວເບິ່ງຄືວ່າ
ເມື່ອລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຫັນມຸມໃດນຶ່ງ, ຢາງຢາງຂະໜາດໃຫຍ່ຈະດັນກັບວົງແຫວນເຫຼັກ (ໜ້າແປນ). ຫີນ, ດິນຊາຍ, ແລະຂີ້ຕົມທີ່ຕິດຢູ່ລະຫວ່າງຢາງ ແລະເຫຼັກ. ເມື່ອຢາງເໜັງຕີງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການ, ມັນເຮັດໃຫ້ຝຸ່ນທີ່ຕິດຂັດກັບໂລຫະ. ໃນໄລຍະຫຼາຍພັນຊົ່ວໂມງ, ການປະຕິບັດການຂັດນີ້ກິນກັບເຫຼັກແຂງ.
ທ່ານຈະເຫັນວ່າມັນເປັນຮ່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼືປາກແຫຼມກອບເປັນຈໍານວນຢູ່ໃນໃບຫນ້າຂອງ flange ໄດ້. ຂ້າພະເຈົ້າສະເຫມີເຕືອນ guys ຂອງຂ້າພະເຈົ້າວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຄວາມເສຍຫາຍເຄື່ອງສໍາອາງ. ທ່ານກໍາລັງສູນເສຍມະຫາຊົນໂຄງສ້າງ.
ການກໍານົດຂອບເຂດຈໍາກັດການສວມໃສ່ຢ່າງເຂັ້ມງວດ
ທ່ານບໍ່ສາມາດເດົາໄດ້ໃນເວລາທີ່ flange ຕ້ອງການປ່ຽນແທນ. ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ການວັດແທກທີ່ຊັດເຈນ. ເພື່ອຮັກສາເຊື່ອຖືໄດ້ຂອບຄວາມປອດໄພ, ຂ້ອຍບັງຄັບໃຊ້ຂໍ້ຈຳກັດການສວມໃສ່ຢ່າງເຂັ້ມງວດທີ່ລະບຸໄວ້ໃນໂປໂຕຄອນການບຳລຸງຮັກສາມາດຕະຖານ.
ສໍາລັບຂອບມາດຕະຖານ 51-ນິ້ວ, ຄວາມຫນາຂອງແປນຕົ້ນສະບັບປົກກະຕິຈະວັດແທກປະມານ 25mm. ພວກເຮົາພິຈາລະນາ flange ບໍ່ປອດໄພຢ່າງສົມບູນແລະບັງຄັບໃຫ້ການທົດແທນທັນທີທັນໃດໃນເວລາທີ່ຮ່ອງສວມເກີນ 10% ຂອງຄວາມຫນາຕົ້ນສະບັບ (ເຊັ່ນ, ເປັນ 2.5mm-ເລິກຮ່ອງ). ຖ້າເຈົ້າປ່ອຍໃຫ້ມັນອ່ອນລົງ 5 ມມ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ເຈົ້າຈະສ່ຽງໄພຕາຍ.
ຂ້າພະເຈົ້າຂໍແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕັ້ງທີມງານບໍາລຸງຮັກສາຂອງທ່ານດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກ contour ທີ່ເຫມາະສົມ. ໃຫ້ພວກເຂົາວັດແທກ flanges ທາງດ້ານຮ່າງກາຍໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນຢາງ. ຖ້າຫາກທ່ານພົບເຫັນສ່ວນປະກອບທີ່ສວມໃສ່ອອກ, ບໍ່ໄດ້ພະຍາຍາມເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືການຕິດ. ຖິ້ມພວກມັນໄວ້ໃນຖັງຂີ້ເຫຍື້ອ ແລະສັ່ງເຄື່ອງໃໝ່, ໜັກ-ການທົດແທນໜ້າທີ່ຈາກແຫຼ່ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເຊັ່ນ:https://www.aqrim.com.
ວິທີການຊ້າລົງການສວມໃສ່
ທ່ານບໍ່ສາມາດຢຸດການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນແປນໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ແຕ່ຂ້ອຍໄດ້ຮຽນຮູ້ບາງວິທີທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມັນຊ້າລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
"ເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນທີ່ບ່ອນນັ່ງລູກປັດຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ອນທີ່ຈະຕິດຢາງໃຫມ່. ຝຸ່ນໃດໆທີ່ຕົກຄ້າງແມ່ນເຮັດຄືກັບເຈ້ຍຊາຍຕັ້ງແຕ່ມື້ຫນຶ່ງ."
ຮັກສາຄວາມດັນຢາງລົດທີ່ຖືກຕ້ອງ:ພາຍໃຕ້-ຢາງທີ່ເກີດການເໜັງຕີງຫຼາຍຂື້ນ. flex ຫຼາຍຫມາຍຄວາມວ່າການ grinding ຫຼາຍຕໍ່ກັບ flange ໄດ້. ຮັກສາຄວາມກົດດັນເຫຼົ່ານັ້ນໃຫ້ແນ່ນອນ.
ການນໍາໃຊ້ການນ້ໍາມັນທີ່ເຫມາະສົມ:ນຳໃຊ້ນ້ຳມັນພືດຕາມຂອບ-ທີ່ຖືກຕ້ອງໃນເວລາຕິດຢາງ. ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອິດເມື່ອຍເບື້ອງຕົ້ນແລະຊ່ວຍໃຫ້ບ່ອນນັ່ງຢາງຢ່າງສົມບູນ.
ລ້າງລົດບັນທຸກ (Wash the Trucks):ມັນຟັງຄືງ່າຍດາຍ, ແຕ່ການລ້າງຂີ້ຕົມເປັນປະຈໍາອອກຈາກລໍ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊີວິດຂອງອົງປະກອບ.
Flange Wear ຄວາມເລິກ, ສະຖານະພາບຄວາມປອດໄພ, ການປະຕິບັດທີ່ຈໍາເປັນ
0mm - 1.5ມມຄວາມປອດໄພ / ປົກກະຕິ Wear ສືບຕໍ່ການດໍາເນີນງານ, ຕິດຕາມການປ່ຽນຢາງລົດຕໍ່ໄປ
1.5ມມ -2.5 ມມແຜນເຂດເຕືອນສໍາລັບການທົດແທນ, ສັ່ງແຫວນຂ້າງໃຫມ່
ເກີນ2.5 ມມອັນຕະລາຍທີ່ສໍາຄັນ: ເອົາອອກຈາກການບໍລິການທັນທີ, ຍົກເລີກອົງປະກອບ
ກະລຸນາ, ເອົາ flange ໃສ່ຢ່າງຈິງຈັງ. ການກວດສອບສາຍຕາໄວແລະການວັດແທກທີ່ງ່າຍດາຍສາມາດຊ່ວຍຊີວິດແລະປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງອຸປະກອນໄພພິບັດ.